Í notkun bifreiða eru faldar hættur af bilunum í vírakerfinu miklar, en kostirnir við bilunarhættu eru verulegir, sérstaklega í tilfellum þar sem vírakerfin ofhitna og skammhlaup myndast, sem getur auðveldlega leitt til eldsvoða. Tímabær, hröð og nákvæm greining á hugsanlegum bilunum í vírakerfinu, áreiðanleg viðgerð á gölluðum vírakerfinu eða rétt skipti á vírakerfinu er mikilvægt verkefni í viðhaldi bifreiða. Það er mikilvæg ráðstöfun til að koma í veg fyrir bílslys og tryggja örugga og áreiðanlega notkun bifreiða.
1. Virkni raflögnanna í bílum
Til að auðvelda uppsetningu og snyrtilega skipulagningu raflagna í bíl, vernda einangrun víra og tryggja öryggi við notkun bílsins, skal allur raflagn bílsins (háspennulínur bílsins,Rafmagnsleiðsla fyrir UPS rafhlöður) á bílnum eru tengd Notkun bómullargarns eða þunns pólývínýlklóríðbands sem er vafið og vafið í knippi á svæðum (að undanskildum ræsisnúrum) kallast raflögn, sem er almennt skipt í raflögn vélarinnar, raflögn undirvagnsins og raflögn ökutækisins.
2. Samsetning raflögnarinnar
Rafmagnsleiðslan er samsett úr vírum með mismunandi forskriftir og afköstkröfur. Helstu forskriftir og afköstkröfur eru sem hér segir:
1. Þversniðsflatarmál vírsins
Samkvæmt álagsstraumi rafbúnaðarins er þversniðsflatarmál vírsins valið. Almenna meginreglan er sú að fyrir rafbúnað sem virkar í langan tíma er hægt að velja vír með raunverulegan straumburðargetu upp á 60% og fyrir rafbúnað sem virkar í stuttan tíma er hægt að velja vír með raunverulegan straumburðargetu á milli 60% og 100%; Á sama tíma ætti einnig að taka tillit til spennufalls og upphitunar vírsins í rásinni til að forðast að hafa áhrif á rafmagnsafköst rafbúnaðar og leyfilegt hitastig víranna; Til að tryggja ákveðinn vélrænan styrk er þversniðsflatarmál lágspennuleiðara almennt ekki minna en 1,0 mm².
2. Litur víra
Það eru lita- og númeraeinkenni á rafrásum bíla. Með aukinni notkun rafbúnaðar í bílum eykst fjöldi víra einnig stöðugt. Til að auðvelda auðkenningu og viðhald á rafbúnaði bíla eru lágspennuvírar í rafrásum bíla venjulega úr mismunandi litum og merktir með bókstöfum af litum á rafrásarmyndinni.
Litakóði víranna (táknaður með einum eða tveimur bókstöfum) er venjulega merktur á rafrásarmynd bílsins. Litir víranna í bílnum eru almennt mismunandi og það eru tvær algengar valreglur: einlitur og tvílitur. Til dæmis: rauður (R), svartur (B), hvítur (W), grænn (G), gulur (Y), svartur og hvítur (BW), rauður gulur (RY). Sá fyrri er aðalliturinn í tvílitalínunni og sá síðari er aukaliturinn.
3. Eðliseiginleikar víra
(1) Beygjueiginleikar, hurðarvírasnúra milli hurðar og krossviðar (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Þær ættu að vera úr vírum með góðum vafningseiginleikum.
(2) Háhitaþol, vírar sem notaðir eru á svæðum með háan hita eru almennt húðaðir með vínýlklóríði og pólýetýleni með góðri einangrun og hitaþol.
(3) Skjöldunargeta, á undanförnum árum hefur notkun rafsegulskjöldunarvíra í veikum merkjarásum einnig aukist.
4. Binding raflagna
(1) Aðferðin við að vefja kapalinn hálfan stafla felur í sér að bera á einangrunarmálningu og þurrka hann til að auka styrk og einangrunargetu kapalsins.
(2) Nýja gerðin af raflögnum er vafið inn í plast og sett inni í bylgjupappa úr plasti í hliðarskurðinum, sem eykur styrk þeirra og betri vernd, sem gerir það þægilegra að finna bilanir í rafrásinni.
3. Tegundir bilana í raflögnum bíla
1. Náttúruskemmdir
Notkun víra eftir endingartíma leiðir til öldrunar víra, rofs á einangrunarlagi, verulegrar minnkunar á vélrænum styrk, sem veldur skammhlaupi, opnum hringrásum, jarðtengingu o.s.frv. milli víra, sem leiðir til bruna í vírakerfinu. Oxun og aflögun vírakerfistenginga getur valdið lélegri snertingu, sem getur valdið bilunum í rafbúnaði.
2. Rafmagnsbilun sem veldur skemmdum á raflögnum
Þegar rafbúnaður verður fyrir ofhleðslu, skammhlaupi, jarðtengingu eða öðrum bilunum getur það valdið skemmdum á raflögnum.
3. Mannleg mistök
Við samsetningu eða viðgerðir á bílahlutum geta málmhlutir kremst á vírstrengnum og valdið því að einangrunarlag vírstrengsins rofni; Röng staðsetning vírstrengsins; Leiðarar rafbúnaðar eru rangt tengdir; Jákvæðir og neikvæðir leiðarar rafhlöðunnar eru öfugir; Röng tenging og klipping á vírum í rafmagnsstrengjum við viðhald á rafrásum getur valdið óeðlilegri virkni rafbúnaðar og jafnvel brunnið út vírstrengjunum.
4. Skoðunaraðferðir fyrir raflögn í bílum
1. Sjónræn skoðunaraðferð
Þegar ákveðinn hluti rafkerfis bíls bilar geta óeðlileg fyrirbæri eins og reykur, neistar, óeðlilegt hávaði, brunalykt og hár hiti komið fram. Með því að skoða raflögn bílsins og raftæki sjónrænt með skynfærum líkamans, svo sem með því að hlusta, snerta, lykta og horfa, er hægt að ákvarða staðsetningu bilunarinnar, sem bætir viðhaldshraða til muna. Til dæmis, þegar bilun er í raflögnum bílsins, geta óeðlileg fyrirbæri eins og reykur, neistar, óeðlilegt hávaði, brunalykt og hár hiti komið fram. Með sjónrænni skoðun er hægt að ákvarða staðsetningu og eðli bilunarinnar fljótt.
2. Aðferð til að skoða tæki og mæli
Aðferð til að greina bilanir í rafrásum bíla með því að nota alhliða greiningarbúnað, fjölmæli, sveiflusjá, straumklemma og önnur tæki og mæla. Fyrir ökutæki með rafstýrikerfi er bilanagreiningartæki almennt notað til að leita að bilanakóðum til að greina og mæla bilanasvið; Notið fjölmæli, straumklemma eða sveiflusjá til að athuga spennu, viðnám, straum eða bylgjuform viðkomandi rafrásar á markvissan hátt og greina bilunarstað raflagnanna.
3. Aðferð til að skoða verkfæri
Aðferðin við að prófa lampa hentar betur til að athuga skammhlaup í vírum. Þegar notuð er tímabundin aðferð við að prófa lampa skal gæta þess að afl prófunarlampans sé ekki of hátt. Þegar prófað er hvort stjórnútgangstenging rafeindastýringarinnar hafi afköst og hvort afköstin séu nægileg skal gæta sérstakrar varúðar til að koma í veg fyrir ofhleðslu og skemmdir á stjórnandanum við notkun. Best er að nota díóðuprófunarljós.
4. Skoðunaraðferð fyrir vírstökk
Stökkbreytingaraðferðin felur í sér að nota vír til að skammhlaupa grunaða bilaða rás, fylgjast með breytingum á mælivísinum eða virkni rafbúnaðarins, til að ákvarða hvort um opið eða lélegt samband sé að ræða í rásinni. Stökkbreyting vísar til þess að tengja tvo punkta í rás með einum vír, og spennumunurinn á milli punktanna tveggja í krossrásinni er núll, ekki skammhlaup.
5. Viðgerðir á raflögnum
Við minniháttar vélrænum skemmdum, einangrunarskemmdum, skammhlaupi, lausum vírum, ryði eða lélegri snertingu víra á augljósum stöðum í vírakerfinu er hægt að nota viðgerðaraðferðir; Til að gera við bilun í vírakerfinu er nauðsynlegt að útrýma rót vandlega orsök bilunarinnar og útiloka möguleikann á að hún komi upp aftur vegna undirliggjandi orsökar titrings og núnings milli vírsins og málmhlutanna.
6. Skipti á raflögnum
Vegna galla eins og öldrunar, alvarlegra skemmda, innri skammhlaupa í vírum eða innri skammhlaupa í vírum og opinna rásir í rafmagnssnúrunni er venjulega nauðsynlegt að skipta um rafmagnssnúruna.
1. Athugið gæði raflagnanna áður en skipt er um þær.
Til að tryggja öryggi og áreiðanleika raflögnarinnar verður að framkvæma strangt eftirlit fyrir notkun og framkvæma vottunarskoðanir. Ekki skal nota alla galla sem finnast til að koma í veg fyrir skaða af völdum óhæfra vara. Ef aðstæður leyfa er best að nota tæki til skoðunar.
Skoðunin felur í sér: hvort raflögnin sé skemmd, hvort tengið sé aflagað, hvort skautarnir séu tærðir, hvort tengið sjálft, raflögnin og tengið hafi lélegt samband og hvort skammhlaup sé í raflögninni eða ekki. Skoðun á raflögnum er nauðsynleg.
2. Aðeins eftir að bilanaleit hefur verið gerð á öllum rafbúnaði ökutækisins er hægt að skipta um raflögnina.
3. Skref til að skipta um vírstreng.
(1) Undirbúið verkfæri til að taka í sundur og setja saman vírabönd.
(2) Fjarlægið rafgeymi bilaða ökutækisins.
(3) Aftengdu tengi rafmagnstækisins sem er tengt við raflögnina.
(4) Gerðu góða vinnuskýrslu í gegnum allt ferlið.
(5) Losaðu festingu vírstrengsins.
(6) Fjarlægðu gamla rafmagnssnúruna og settu saman nýja rafmagnssnúruna.
4. Staðfestið að nýja raflögnin sé rétt tengd.
Rétt tenging milli vírakerfisins og rafbúnaðar er það fyrsta sem þarf að staðfesta, og einnig er nauðsynlegt að tryggja að plús- og mínuspólar rafhlöðunnar séu rétt tengdir.
Við skoðunina er mögulegt að sýna jarðstreng sem er ekki tengdur við rafgeyminn og nota í staðinn ljósaperu (12V, 20W) sem prófunarljós. Áður en þetta gerist ætti að slökkva á öllum öðrum raftækjum í bílnum og síðan ætti að nota prófunarljósastreng til að tengja neikvæða pól rafgeymisins við jarðtengingu undirvagnsins. Þegar vandamál koma upp í rafrásinni byrjar prófunarljósið að kvikna.
Eftir að hafa fundið bilanaleit í rafrásinni skal fjarlægja ljósaperuna og tengja hana í röð við 30A öryggi milli neikvæða póls rafhlöðunnar og jarðtengingar rammans. Ekki ræsa vélina á þessum tímapunkti. Tengdu samsvarandi rafmagnsbúnað á ökutækinu einn í einu og gerðu ítarlega skoðun á viðkomandi rafrásum einni í einu.
5. Skoðun á vinnu við kveikingu.
Ef staðfest er að engin vandamál séu með rafbúnaðinn og tengdar rafrásir er hægt að fjarlægja öryggið, tengja jarðtengingarvír rafhlöðunnar og framkvæma spennuskoðun.
6. Athugið uppsetningu raflagnanna.
Það er best að athuga uppsetningu raflagnanna til að tryggja að þær séu rétt og örugglega settar upp.
Birtingartími: 29. maí 2024