Það eru mörg kerfi sem nota snúin pör í bifreiðum, svo sem rafræn innspýtingarkerfi, hljóð- og myndskemmtikerfi, loftpúðakerfi, CAN net osfrv. Snúin pör skiptast í hlífðar brenglaðar pör og óhlífðar brenglaðar pör.Hlífðar snúru kapallinn er með hlífðarlagi úr málmi á milli snúðu parsins og ytri einangrunarhlífarinnar.Hlífðarlagið getur dregið úr geislun, komið í veg fyrir upplýsingaleka og einnig komið í veg fyrir utanaðkomandi rafsegultruflanir.Notkun á hlífðar snúnum pörum hefur hærri flutningshraða en sambærileg óhlífð snúin pör.
Hlífðar brenglaðar vírar, vírbelti eru almennt notaðar beint með fullunnum hlífðum vírum.Fyrir óskjölduð snúin pör nota framleiðendur með vinnslugetu almennt snúningsvél til að snúa.Við vinnslu eða notkun snúinna víra eru tveir mikilvægir þættir sem þarfnast sérstakrar athygli, snúningsfjarlægðin og ósnúningsfjarlægðin.
|snúningshæð
Snúningslengd á snúnu pari vísar til fjarlægðar milli tveggja aðliggjandi öldutoppa eða lægða á sama leiðara (einnig má líta á það sem fjarlægð milli tveggja snúinna samskeyti í sömu átt).Sjá mynd 1. Snúningslengdin = S1 = S2 = S3.
mynd 1 hæð strandaðra víra
Laglengdin hefur bein áhrif á flutningsgetu merkja.Mismunandi legulengdir hafa mismunandi getu gegn truflunum fyrir merki með mismunandi bylgjulengd.Hins vegar, nema fyrir CAN-rútuna, kveða viðeigandi alþjóðlegir og innlendir staðlar ekki skýrt á um snúningslengd snúinna para.GB/T 36048 farþegabíll CAN Bus, tæknilegar kröfur um líkamlega lag, kveða á um að lengdarsvið CAN víra sé 25±5mm (33-50 snúningar/metra), sem er í samræmi við kröfur um CAN laglengd í SAE J2284 250kbps háhraða. CAN fyrir farartæki.sama.
Almennt séð hefur hvert bílafyrirtæki sína eigin snúningsfjarlægðarstillingarstaðla, eða fylgir kröfum hvers undirkerfis um snúningsfjarlægð snúinna víra.Til dæmis notar Foton Motor vindulengd 15-20mm;Sumir evrópskir OEM-framleiðendur mæla með því að velja lengd vindunnar í samræmi við eftirfarandi staðla:
1. CAN strætó 20±2mm
2. Merkjasnúra, hljóðsnúra 25±3mm
3. Driflína 40±4mm
Almennt séð, því minni sem snúningshæðin er, því betri er truflunargeta segulsviðsins, en íhuga þarf þvermál vírsins og beygjusvið ytra slíðrefnisins og ákvarða viðeigandi snúningsfjarlægð. byggt á sendingarfjarlægð og merkisbylgjulengd.Þegar mörg snúin pör eru lögð saman er best að nota snúin pör með mismunandi legulengdum fyrir mismunandi merkjalínur til að draga úr truflunum af völdum gagnkvæmrar inductance.Skemmdir á einangrun vírsins af völdum of þéttrar snúningslengd má sjá á myndinni hér að neðan:
Mynd 2 Aflögun vír eða sprunga af völdum of þröngrar snúningsfjarlægðar
Að auki ætti að halda snúningslengd snúinna para jafna.Snúningshalli skekkju brenglaðs pars mun hafa bein áhrif á and-truflunarstig þess og tilviljun í snúningshæðarvillu mun valda óvissu í spá um brenglaða víxlun.Færibreytur framleiðslubúnaðar fyrir snúið par. Hornhraði snúningsskaftsins er lykilatriði sem hefur áhrif á stærð inductive tengingar á snúnu parinu.Það verður að hafa í huga meðan á framleiðsluferlinu með snúið par stendur til að tryggja truflunargetu brenglaða parsins.
|Ósnúin fjarlægð
Afsnúningsfjarlægðin vísar til stærðar ósnúinna hluta snúinna parendaleiðara sem þarf að skipta þegar þeir eru settir í slíðrið.Sjá mynd 3.
Mynd 3 Afsnúningsfjarlægð L
Snúningsfjarlægðin er ekki tilgreind í alþjóðlegum stöðlum.Innlend iðnaðarstaðall QC/T29106-2014 "Tæknilegar aðstæður fyrir vírbelti fyrir bíla" kveður á um að ósnúningsfjarlægðin ætti ekki að vera meiri en 80 mm.Sjá mynd 4. Bandaríski staðallinn SAE 1939 kveður á um að snúið par af CAN línum ætti ekki að vera meira en 50 mm að ósnúinni stærð.Þess vegna eiga staðlareglur innanlands ekki við um CAN línur vegna þess að þær eru stærri að stærð.Eins og er, takmarka ýmis bílafyrirtæki eða raflagnaframleiðendur ósnúningsfjarlægð háhraða CAN-lína við 50 mm eða 40 mm til að tryggja stöðugleika CAN-merkisins.Til dæmis, CAN strætó Delphi krefst ósnúningsfjarlægðar sem er minna en 40 mm.
Mynd 4 Afsnúningsfjarlægð tilgreind í QC/T 29106
Að auki, meðan á vinnslu vírbeltisins stendur, til að koma í veg fyrir að snúnir vír losni og valdi stærri ósnúningsfjarlægð, ætti að hylja ósnúin svæði snúna víranna með lími.Bandaríski staðallinn SAE 1939 kveður á um að til að viðhalda snúnu ástandi leiðaranna þarf að setja upp varmaskerpuslöngur á ósnúið svæði.Innlendur iðnaðarstaðall QC/T 29106 kveður á um notkun límbandshjúpunar.
|Niðurstaða
Sem merki sendingarberi þurfa brenglaðir kaplar að tryggja nákvæmni og stöðugleika merkjasendingar og þeir ættu að hafa góða truflunargetu.Snúningsstærð, einsleitni snúningshæðar og ósnúningsfjarlægð snúna vírsins hafa mikilvæg áhrif á truflunargetu hans, svo það þarf að huga að því við hönnun og vinnslu.
Pósttími: 19. mars 2024