Í bifreiðum eru mörg kerfi sem nota snúna pör, svo sem rafeindasprautunarkerfi, hljóð- og myndskemmtikerfi, loftpúðakerfi, CAN-net o.s.frv. Snúin pör eru skipt í varin snúin pör og óvarin snúin pör. Varin snúin pörkapall hefur málmhlífarlag á milli snúna parakapallsins og ytra einangrunarhjúpsins. Hlífarlagið getur dregið úr geislun, komið í veg fyrir upplýsingaleka og einnig komið í veg fyrir utanaðkomandi rafsegultruflanir. Notkun varinra snúnra para hefur hærri flutningshraða en sambærileg óvarin snúin pör.
Skerðir snúnir pörvírar, vírabeislar eru almennt notaðir beint með fullunnum skjölduðum vírum. Fyrir óskerta snúna pör nota framleiðendur með vinnslugetu almennt snúningsvél til að snúa. Við vinnslu eða notkun snúnra víra þarf sérstaka athygli á tveimur mikilvægum þáttum, snúningsfjarlægðin og afsnúningsfjarlægðin.
| snúningshæð
Snúningslengd snúins pars vísar til fjarlægðarinnar milli tveggja aðliggjandi bylgjutoppa eða bylgjudalla á sama leiðara (hana má einnig líta á sem fjarlægðina milli tveggja snúnra samskeyta í sömu átt). Sjá mynd 1. Snúningslengdin = S1 = S2 = S3.
Mynd 1, stig margþættra víra
Lengd laganna hefur bein áhrif á flutningsgetu merkja. Mismunandi lengdir laganna hafa mismunandi truflunareiginleika fyrir merki af mismunandi bylgjulengdum. Hins vegar, fyrir utan CAN-bussann, kveða viðeigandi alþjóðlegir og innlendir staðlar ekki skýrt á um snúningslengd snúnra para. Í GB/T 36048 Personenwagen CAN Bus Physical Layer Technical Requirements (GB/T 36048) er kveðið á um að lengd CAN-víra sé 25 ± 5 mm (33-50 snúningar/metra), sem er í samræmi við kröfur um lengd CAN-víra í SAE J2284 250 kbps háhraða CAN fyrir ökutæki.
Almennt hefur hver bílaframleiðandi sína eigin staðla fyrir stillingu á snúningsfjarlægð, eða fylgir kröfum hvers undirkerfis fyrir snúningsfjarlægð snúnra víra. Til dæmis notar Foton Motor spillengd upp á 15-20 mm; sumir evrópskir framleiðendur mæla með því að velja spillengdina samkvæmt eftirfarandi stöðlum:
1. CAN-buss 20 ± 2 mm
2. Merkjasnúra, hljóðsnúra 25±3mm
3. Driflína 40 ± 4 mm
Almennt séð, því minni sem snúningshæðin er, því betri er truflunargeta segulsviðsins, en taka þarf tillit til þvermáls vírsins og beygjusviðs ytra hlífðarefnisins og ákvarða viðeigandi snúningsfjarlægð út frá sendingarfjarlægð og bylgjulengd merkisins. Þegar mörg snúin pör eru lögð saman er best að nota snúin pör með mismunandi laglengdum fyrir mismunandi merkjalínur til að draga úr truflunum af völdum gagnkvæmrar spanns. Skemmdir á víreinangruninni af völdum of þröngs snúningslengdar má sjá á myndinni hér að neðan:
Mynd 2 Aflögun eða sprungur í vír vegna of þröngs snúningsfjarlægðar
Að auki ætti að halda snúningslengd snúnu para jafnri. Snúningshallavillan í snúnu para hefur bein áhrif á truflunarstig þess og handahófskennd snúningshallavillunnar veldur óvissu í spá um krossheyrslu snúnu para. Færibreytur framleiðslubúnaðar fyrir snúna para Hornhraði snúningsássins er lykilþáttur sem hefur áhrif á stærð spantengingar snúna para. Það verður að hafa í huga við framleiðslu á snúnu para til að tryggja truflunarhæfni snúna para.
| Afsnúningsfjarlægð
Afsnúningsfjarlægðin vísar til stærðar þess hluta af snúna parleiðurunum sem þarf að skipta í sundur þegar þeir eru settir upp í slíðrið. Sjá mynd 3.
Mynd 3 Afsnúningsfjarlægð L
Fjarlægðin sem þarf að leysa úr er ekki tilgreind í alþjóðlegum stöðlum. Innlendi iðnaðarstaðallinn QC/T29106-2014 „Tæknilegar aðstæður fyrir víra í bílum“ kveður á um að fjarlægðin sem þarf að leysa úr ská skuli ekki vera meiri en 80 mm. Sjá mynd 4. Bandaríski staðallinn SAE 1939 kveður á um að snúin par af CAN-línum skuli ekki vera meiri en 50 mm að lengd án snúns. Þess vegna eiga reglugerðir innlendra iðnaðarstaðla ekki við um CAN-línur þar sem þær eru stærri að stærð. Eins og er takmarka ýmis bílafyrirtæki eða framleiðendur víralína fjarlægðina sem þarf að leysa úr ská ská háhraða CAN-lína við 50 mm eða 40 mm til að tryggja stöðugleika CAN-merkisins. Til dæmis krefst CAN-rútan frá Delphi að fjarlægðin sem þarf að leysa úr ská ská sé minni en 40 mm.
Mynd 4. Afsnúningsfjarlægð sem tilgreind er í QC/T 29106
Að auki, til að koma í veg fyrir að snúnir vírar losni og valdi meiri upplausnarfjarlægð, ætti að líma ósnúna svæði snúnu víranna. Bandaríski staðallinn SAE 1939 kveður á um að til að viðhalda snúnu ástandi leiðaranna þurfi að setja upp hitakrimpandi rör á ósnúna svæðinu. Innlendi iðnaðarstaðallinn QC/T 29106 kveður á um notkun límbandshjúpunar.
| Niðurstaða
Sem merkjaflutningsleiðari þurfa snúnir parstrengir að tryggja nákvæmni og stöðugleika merkjasendingarinnar og þeir ættu að hafa góða truflunarvörn. Stærð snúningshæðarinnar, einsleitni snúningshæðarinnar og fjarlægðin milli snúningshátalara hafa mikilvæg áhrif á truflunarvörnina, þannig að þarf að huga að þessu við hönnun og vinnslu.
Birtingartími: 19. mars 2024